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味库30只有菜谱远远不够你可能还需要生鲜半成品送到家

2018-10-11 22:54:53

味库近期有了很大改变:在味库1.0中,它是一个菜谱应用,支持扫码发现菜谱,帮助用户找到合适的配菜;在味库2.0中,它重构了菜谱,偏向于启发用户,想要根据选择好的食材来一步步引导用户可能做出什么样的菜。

但味库3.0已经发生了质变:它已经发展为一个生鲜半成品净菜平台。以一道菜为单位,将洗好、切好、配好的新鲜食材宅配到家中,用户可以按照味库App中提供的菜谱,快速做好一道菜。

据味库副总裁萧丹介绍,从今年3月转型开始,味库平台上已经入驻了100多个供应商,有超过1500种类菜品。

中央厨房和餐厅:标准化和非标目前味库采用中央厨房和普通餐厅这两种供应模式,其中中央厨房的方式偏向标准化,而一般餐厅的流程则类似外卖。

味库介绍,中央厨房的标准化主要体现在批量化和规模化生产,因为中央厨房只供给原料,对接的还是B端企业,所以产能大、集中性高。但问题在于生产效率较慢,一般来说中央厨房需要夜间生产,第二天才能将成品批量运输到餐厅或者超市;另外,因为众口难调,中央厨房并不负责口味,所以在菜品的口感上没有做到个性化。

而直接对接餐厅就体验就不同了:餐厅规模较小,配菜效率更高,不需要产生大量订单就能备菜和配送。味库表示,大部分餐厅都会愿意改变原有的工作流程,加入半成品生产。因为这么做有两个好处:一是菜品供应时间和送外卖的高峰时间不冲突,餐厅只需要利用闲暇时间就能完成整个流程,二是提高了餐厅大厨的时间利用率,他们可以在用餐高峰之余完成配菜。

线下自提,还是配送上门?生鲜市场的需求到底有多大呢?萧丹说,这是一个万亿级市场,而2015年生鲜市场在互联网的渗透规模不到500亿,还有很大的挖掘空间,在味库之前,我们还提到过一家青年菜君。

青年菜君采用地铁口提货的方式进行配送。味库表示,为了满足用户采用自提的需求,他们也开发过自己的提货点,但是从数据来看,采用线下自提的用户不到5%,萧丹解释说,这是因为“用户一旦体验了宅配到家的服务,就很难再回归到自提的方式,会产生一种依赖心理。”

味库没有自建的物流体系,而是通过第三方物流进行配送。配送方式有即时送、当日达、次日达和中央厨房配送几种方式。前面几种模式和外卖配送相同,成本约为每单12元;但中央厨房的配送成本较高,每单成本大约在15-20元。

其实,半成品菜配送的物流优势和餐厅一样,可以避开一天三餐中的送餐高峰,在一天中的任何时候送达,费用也有所下降。但是和绝大多数半成品菜电商的境遇相同,味库现阶段投入最大的环节还是供应链和营销推广。

另外,现在味库平台上菜品的客单价大约为50元,但是定价权在商家,味库会帮助他们一起议价,并举办一些线上活动。

重的太重,轻的太轻,所以味库选择了中间产品做轻还是做重一直是做平台争议比较大的问题。

但是萧丹认为,做纯“撮合式”的轻模式是有两个基本前提的:一是产品足够标准化,二是产品上下游的交易分散且不稳定。以滴滴为例,用户在使用滴滴打车时,有固定的出发地、目的地和对接的司机,这个流程的固定的;但是司机和乘客的交易关系极其分散,而且切换效率低,所以能形成品牌撮合。这两个条件越容易满足,平台越容易形成品牌。

但生鲜电商面临着完全不同的情况:C端用户的上下游并不像滴滴一样分散,而且产品非标,自建仓储物流的成本又太高。面对这种情况,味库选择了“走在中间”,就是在搭建平台的基础上,尽量做到标准化。

具体来说,味库选择了和商家进行战略绑定、共同开拓市场,同时深入供应链,集中分拣,将不同商户提供的产品进行统一打包,用集中化生产的方式提高效率。

另外,12月起味库和全时便利店合作,想要打通线上线下、建立品牌,把便利店变成自己的终端宣传接口。另外,味库已经在去年年初完成A轮融资,但具体金额不便对外透露。

36氪曾经介绍过的味库近期有了很大改变:在味库1.0中,它是一个菜谱应用,支持扫码发现菜谱,帮助用户找到合适的配菜;在味库2.0中,它重构了菜谱,偏向于启发用户,想要根据选择好的食材来一步步引导用户可能做出什么样的菜。

但味库3.0已经发生了质变:它已经发展为一个生鲜半成品净菜平台。以一道菜为单位,将洗好、切好、配好的新鲜食材宅配到家中,用户可以按照味库App中提供的菜谱,快速做好一道菜。

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据味库副总裁萧丹介绍,从今年3月转型开始,味库平台上已经入驻了100多个供应商,有超过1500种类菜品。

中央厨房和餐厅:标准化和非标目前味库采用中央厨房和普通餐厅这两种供应模式,其中中央厨房的方式偏向标准化,而一般餐厅的流程则类似外卖。

味库介绍,中央厨房的标准化主要体现在批量化和规模化生产,因为中央厨房只供给原料,对接的还是B端企业,所以产能大、集中性高。但问题在于生产效率较慢,一般来说中央厨房需要夜间生产,第二天才能将成品批量运输到餐厅或者超市;另外,因为众口难调,中央厨房并不负责口味,所以在菜品的口感上没有做到个性化。

而直接对接餐厅就体验就不同了:餐厅规模较小,配菜效率更高,不需要产生大量订单就能备菜和配送。味库表示,大部分餐厅都会愿意改变原有的工作流程,加入半成品生产。因为这么做有两个好处:一是菜品供应时间和送外卖的高峰时间不冲突,餐厅只需要利用闲暇时间就能完成整个流程,二是提高了餐厅大厨的时间利用率,他们可以在用餐高峰之余完成配菜。

线下自提,还是配送上门?生鲜市场的需求到底有多大呢?萧丹说,这是一个万亿级市场,而2015年生鲜市场在互联网的渗透规模不到500亿,还有很大的挖掘空间,在味库之前,我们还提到过一家青年菜君。

青年菜君采用地铁口提货的方式进行配送。味库表示,为了满足用户采用自提的需求,他们也开发过自己的提货点,但是从数据来看,采用线下自提的用户不到5%,萧丹解释说,这是因为“用户一旦体验了宅配到家的服务,就很难再回归到自提的方式,会产生一种依赖心理。”

味库没有自建的物流体系,而是通过第三方物流进行配送。配送方式有即时送、当日达、次日达和中央厨房配送几种方式。前面几种模式和外卖配送相同,成本约为每单12元;但中央厨房的配送成本较高,每单成本大约在15-20元。

其实,半成品菜配送的物流优势和餐厅一样,可以避开一天三餐中的送餐高峰,在一天中的任何时候送达,费用也有所下降。但是和绝大多数半成品菜电商的境遇相同,味库现阶段投入最大的环节还是供应链和营销推广。

另外,现在味库平台上菜品的客单价大约为50元,但是定价权在商家,味库会帮助他们一起议价,并举办一些线上活动。

重的太重,轻的太轻,所以味库选择了中间产品做轻还是做重一直是做平台争议比较大的问题。

但是萧丹认为,做纯“撮合式”的轻模式是有两个基本前提的:一是产品足够标准化,二是产品上下游的交易分散且不稳定。以滴滴为例,用户在使用滴滴打车时,有固定的出发地、目的地和对接的司机,这个流程的固定的;但是司机和乘客的交易关系极其分散,而且切换效率低,所以能形成品牌撮合。这两个条件越容易满足,平台越容易形成品牌。

但生鲜电商面临着完全不同的情况:C端用户的上下游并不像滴滴一样分散,而且产品非标,自建仓储物流的成本又太高。面对这种情况,味库选择了“走在中间”,就是在搭建平台的基础上,尽量做到标准化。

具体来说,味库选择了和商家进行战略绑定、共同开拓市场,同时深入供应链,集中分拣,将不同商户提供的产品进行统一打包,用集中化生产的方式提高效率。

另外,12月起味库和全时便利店合作,想要打通线上线下、建立品牌,把便利店变成自己的终端宣传接口。另外,味库已经在去年年初完成A轮融资,但具体金额不便对外透露。

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