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国内外煤价倒挂百元煤电冬储季将再顶牛

2018-10-12 19:36:20

853元/吨,环渤海动力煤价格指数达到自去年指数发布的最高值;200元/吨,贵州省上月起对出省原煤、洗混煤征收二次煤炭调节基金,以限制本省煤炭外流,解决省内电煤紧缺。

一边是煤炭价格连续三周保持年内最高价格居高不下,一边是各省市开始着手限制煤炭出省、调整发电补贴和开征煤炭调节基金。

围绕着冬储煤高峰,煤电各环节正上演扭曲的博弈。

国内外煤价倒挂百元

海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示,截至11月9日,5500大卡动力煤综合平均价格为853元/吨,这是该指数自去年指数发布以来的最高值,更是今年以来环渤海动力煤价格指数的最高值,同时,该价格已经连续维持三周。

然而,与动力煤价格形成鲜明对比的是,国际煤炭价格和港口海运费却跌至年内最低。

“国际动力煤价格指数连续四周整体下跌,特别是澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数出现了连续八周下跌,如此连续大幅的下跌在近年来的国际煤炭市场中也很少出现。”秦皇岛海运煤炭交易市场相关分析师表示。

而以当前的人民币对美元汇率,国际动力煤价格每吨比国内价格低100元左右。也就是说,国内外煤价出现严重的倒挂。

不仅如此,数据显示,9月下旬以来,国内主要航线的煤炭运价开始出现持续回落,且频创年内最低纪录。“由于上游货源比较紧张,造成坑口价格不断上涨,加上铁路运力的限制,导致了目前的终端价格较高而电厂采购并不积极,同时中间商也由于利润挤压,积极性不高。”厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示。

秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚也表示,近期“长三角”和“珠三角”地区的煤炭出现滞销倾向。

从港口的库存数据来看,截至11月9日,秦皇岛港煤炭库存量为596.6万吨,较上周同期增加了16.5万吨。同日,京唐港区煤炭库存量升至198万吨,曹妃甸港则存煤208万吨,上述主要中转港口煤炭库存量时隔50天后重新回升到1000万吨以上,达到1002.6万吨,环比增加42.5万吨,增长4.43%。

与此同时,全国主要发电企业的存煤也较充足,据中能电力工业燃料公司统计,10月末全国主要发电企业的电煤库存达到近7500万吨、可用21天以上的高位水平。

然而林伯强表示,真正的考验将从11月15日左右的全国采暖季开始,届时用煤高峰将接踵而至,存煤日耗将也会显著增加,供求能否接续将见分晓。“相对而言,五大发电集团和沿海电厂的存煤并不需要太担心,现在的问题是一些缺点省份的地方小电厂。”

对于是否通过进口煤炭补给内需,一位常年从事煤炭进口贸易的业务经理表示,进口煤需要较长的周期,“比如10月份到岸的煤炭往往是一个月前甚至一个季度前签订的合同,所以国际煤炭价格下跌对中国进口煤有一定利好,但并不会立刻显现。”

煤电冬储季将再“顶牛”

对于屡创新高的煤价和即将到来的用煤高峰,多地纷纷出招缓解可能到来的严峻的缺电情况。

按照中国电力企业联合会日前的预测,今年第四季度全国电力缺口将达4000万千瓦,其中华中和华南地区最为严重,今冬明春电力供给面临严重挑战。而华中地区的湖北、湖南、江西、河南、安徽、重庆六省市今冬明春的电力缺口在1500万千瓦左右,为历年来最大缺口。

综合相关报道和消息,贵州、安徽、湖南等地已经开始限制煤炭外流,甚至“封关”停止煤炭外运。不仅是限制出省,各地还纷纷出台相关调价政策。据统计,目前已有7个省市、地区出台了相关政策。“由于煤炭价格畸高,电力企业亏损越加严重,而电厂的积极性不高,必然导致缺电的现象,从而导致扭曲的政策救市。”林伯强表示,虽然政策能够缓解当前的部分电煤压力,但反过来还将促进煤炭价格继续攀高,“冬储季煤电顶牛将不可避免”。

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